德國(guó)FESTO如何區(qū)分單作用和雙作用氣缸

什么是單作用氣缸？

單作用氣缸只有一個(gè)氣源接口。進(jìn)入的壓縮空氣使活塞向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)，氣缸輸出力就在這個(gè)方向積聚。如果活塞需要回到其初始位置，則只需排出氣缸中的空氣。機(jī)械彈簧將活塞推回其初始位置。該部件有一個(gè)通風(fēng)/排氣孔，這樣通過(guò)活塞在第二氣缸室中的運(yùn)動(dòng)就不會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓或低壓。

優(yōu)點(diǎn)：

出現(xiàn)氣源故障時(shí)有明確的位置

更低的耗氣量

利用兩位三通閥輕松實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)

缺點(diǎn)：

氣缸結(jié)構(gòu)更長(zhǎng)

取決于彈簧的行程長(zhǎng)度限制了最大行程長(zhǎng)度

力只在一個(gè)方向上積聚

彈簧力減小了輸出力

無(wú)恒定力（取決于行程）

什么是雙作用氣缸？

雙作用氣缸的每個(gè)運(yùn)動(dòng)方向都需要壓縮空氣。在這種氣缸上，推進(jìn)和返回方向的力都是用壓縮空氣產(chǎn)生的。驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸的簡(jiǎn)約方法是使用兩位五通閥。

優(yōu)點(diǎn)：

力在兩個(gè)運(yùn)動(dòng)方向上積累

恒定力（取決于行程）

幾米的行程也可實(shí)現(xiàn)

缺點(diǎn)：

每個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)都使用壓縮空氣

出現(xiàn)壓縮空氣故障時(shí)無(wú)明確的位置